RTT a legjobb sátor, amire szüksége van egy utazáshoz!

A tetősátor (RTT) jelenleg a szárazföldi világ kedvence.Úgy tűnik, nincs is jobb, mint megmutatni az új tetőtéri sátrat a legutóbbi, epikus offline kempingezés során a közösségi média hitelességének növelése érdekében (bónuszpontok drónfelvételekért).Nem csoda, hogy az Instagramot és a YouTube-ot elárasztják a tetőtéri sátrakról készült videók.És mindez jó okkal: sokoldalúak, kényelmesek aludni és stílusosak.Ráadásul a legáltalánosabb utcai járművekhez kínálnak egy utazó utánfutót, anélkül, hogy a lakóautó vásárlásának eget rengető ára lenne.Vannak azonban hátrányai is, különösen a puha tetejű sátrak esetében.Némelyikük nyilvánvaló, néhány pedig nem annyira nyilvánvaló, különösen az első lakásvásárlók számára.
Ha most vásárol egy tetőtéri sátrat, biztosan ismeri annak minden előnyét.Nem kell meggyőznünk a vásárlásról.Mielőtt azonban 3000 dollárt fizetne ki a legjobb tetőtéri sátorért, érdemes megfontolni az árnyoldalakat is.Nem akarjuk elvenni a kedvét a vásárlástól, de érdemes tudni, hogy mibe keveredik.
Ha már van vagy vásárol tetősátort, ismeri annak legkirívóbb hátrányát: az árat.A tetőtéri sátrak drágák.A piacon a legjobb kempingsátrak ára 400 dollár alatt van, míg még a belépő szintű tetőtéri sátrak is akár 1000 dollárba kerülhetnek.Az árak gyorsan több ezer dollárra vagy még magasabbra szöknek a továbbfejlesztett modellek esetében, amelyek könnyebbek, jobb anyagokból készültek, és olyan beépített funkciókkal rendelkeznek, mint a LED-világítás, a napelemek és a fűtött hátmasszírozók.Előfordulhat, hogy a kisteherautók tulajdonosainak egyéni állványt kell vásárolniuk, hogy az új RTT-t teherautójuk hátuljára szerelhessék.Előfordulhat, hogy egyes autó- és SUV-tulajdonosoknak tetőcsomagtartót vagy egyéb felszerelést kell vásárolniuk, hogy az új RTT-t a járművükhöz illesszék.Gyorsan összecsukható.

Ez a tény talán a legjobb ok arra, hogy ne vegyünk tetőtéri sátrat, és a vásárlók ezt valószínűleg észre sem veszik.Kemping vagy beszállás RTT-vel azt jelenti, hogy a menedékhelye és a járműve ugyanazon a helyen van.Miután letáborozott és felvert sátrat, nem tudja majd úgy vezetni a járművet, hogy felfedezze a területet anélkül, hogy szétszedné és újra összerakná.Nem tűnik soknak, főleg, hogy a közösségi médiában sok RTT-tulajdonos kiemeli (teljesen irreális) 60 másodpercnél rövidebb kudarcait.Valójában a legjobb tetőtéri sátrak közül sok 10-20 perc vagy több időbe telik, amíg teljesen tönkremegy, majd további 10-20 percet vesz igénybe az újra felállításhoz.A kutatási stílusától függően ez könnyen azt eredményezheti, hogy naponta egy-két órát veszít.
Ha könnyed alvó, ne feledje, hogy a puha tetejű sátorban való alvás zajos lehet – nagyon hangos.Ez nem meglepő, mivel úgy tervezték, hogy felemelkedjenek a talajról, és egymást átfedő szövetek bonyolult szövedékéből készüljenek.A szél vibrációja, különösen erős szél esetén, a ruha és az esőlegyek olyan erős csapódását okozhatja, hogy fülsiketítő hatású.A legtöbbünk számára, akik távoli területekre menekültek békét és csendet keresve, ez a tény önmagában is döntő tényező lehet.

Ha nem vagy denevér vagy lajhár, szeretsz ésszerű testhelyzetben aludni.A földi sátor szintezése egyszerű.Csak menjen át a sáron, és feküdjön le, hogy ellenőrizze a szintet tálalás előtt.A tetőtéri sátor vízszintbe állítása azt jelenti, hogy a teljes jármű vízszintbe állítását jelenti, amihez kiegyenlítő blokkok, buborékszint (ha el akarja kerülni a nagyobb fejfájást) és esetleg egy kis vezetés és tolatás szükséges minden táborozáskor.Nem nehéz, de fárasztó.
Pontosabban: nem esnek.Technikailag nem állandóak.A legtöbb modell súlya azonban 100 és 200 font között van.Ráadásul terjedelmesek és nehézkesek, ami azt jelenti, hogy szinte biztosan szüksége lesz egy-két barátra, aki segít eltávolítani.Valójában, ha már telepítette a sajátját, kevésbé valószínű, hogy leszedi, még akkor is, ha nincs rá szüksége.Kényelmesebb és olcsóbb állandóan rajta hagyni.Ez a következő ponthoz vezet.
Nem számít, milyen könnyű vagy áramvonalas egy RTT, az üzemanyag-fogyasztás csökkenni fog a telepítéskor.Ez egyszerű fizika.Járműve kevésbé lesz aerodinamikus, különösen autópályán, és a szokásosnál nagyobb súlyt kell mozgatnia.Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából olyan, mintha állandóan egy plusz felnőtt utas lenne az autóban.Lehet, hogy gallononként néhány mérföld elvesztése nem hangzik soknak, de a benzint fogyasztó teherautók és SUV-k esetében az üzemanyag-hatékonyság kismértékű csökkenése is megcsípheti a szivattyút.

A tetőtéri sátrak egyik nyilvánvaló előnye a hagyományos kempingsátrakkal szemben, hogy nem érintik a talajt és nem támadják meg az állatokat.Valójában minden, ami a földön kúszik, nem jelenthet problémát, ha felszáll az autó oldalára, fel vagy be a sátrába.Attól függően, hogy hol sátrazol, lehetnek pókok, hangyák, egerek, mókusok, rozsomák és természetesen medvék.Valószínűleg biztonságosabbnak tűnik, mint egy hagyományos sátor.Valójában nem az.
Nem utáljuk azonban a tetőtéri sátrakat.A megfelelő stílusú turisták számára, tisztességes diszkrecionális jövedelemmel, nagyszerűek.De ha a vásárlást fontolgatja, ne hagyatkozzon kizárólag befolyásolókra a kutatás során.Nem olyan egyszerű, mint gondolják.